江苏企业(ye)管理(li)咨询的江苏管(guan)理咨询公司的专家指出根(gen)据(ju)对相关数据(ju)的查询发现(xian)，中国(guo)的豪华汽车品牌市场份额自从2015年开始(shi)就不(bu)断上升，市(shi)场份(fen)额(e)不(bu)断扩大，到(dao)2019年国产(chan)的豪(hao)华(hua)品牌车型的销量总共增(zeng)长了(le)8.1%。尽(jin)管如此，狭义(yi)乘用车量却由2018年的2328万辆下(xia)跌到2019年的2109万辆。这些数据(ju)也反映(ying)出(chu)中(zhong)国的汽车市场从90年代以来出现(xian)了第二次下(xia)滑的现(xian)象，且下(xia)滑速度加(jia)快（2018年-6%）。由此说明汽车消费的(de)两(liang)极(ji)分化正在(zai)显(xian)现。江苏管理咨询的江(jiang)苏管理咨(zi)询公司的专家指出与(yu)此(ci)同时，12个(ge)豪(hao)华品牌之间的竞(jing)争(zheng)正愈发激烈。一方面，传统一线豪(hao)华品牌BBA之(zhi)间的(de)销量差距随着这些年(nian)的(de)发展在(zai)不(bu)断(duan)缩小(xiao)，另(ling)一(yi)方面，凯(kai)迪拉克等(deng)二线豪华(hua)品牌的(de)销量在(zai)这些年(nian)的(de)发展过程中差距却逐(zhu)渐扩大(da)，凯(kai)迪拉克、雷克萨斯等(deng)品牌的(de)汽车在(zai)这些年(nian)的(de)销量均达(da)到了(le)六位(wei)数(shu)，而(er)捷(jie)豹、路(lu)虎等(deng)这些年(nian)的(de)销量却不(bu)尽如人意(yi)。随着这些年(nian)我国经(jing)济的(de)飞速(su)发展，居民的(de)可支(zhi)配收入也不(bu)断(duan)增加，因此也迎(ying)来了(le)汽车增购换购时代。南(nan)京企业管(guan)理(li)咨询(xun)的(de)江(jiang)苏(su)管理咨询(xun)公(gong)司的专家指出而豪(hao)华车车主年(nian)(nian)龄正在向年(nian)(nian)轻化方向发展，新(xin)能源汽(qi)车技(ji)术正在逐渐成熟，移动互联网已经完全崛起。因此，豪(hao)华汽(qi)车品牌必须调整其营销策略来适应风险与(yu)机会并存(cun)的全新(xin)市场(chang)。较(jiao)早进入中国市场(chang)的通用(yong)汽(qi)车随(sui)着(zhe)这些年(nian)(nian)的发展销量却(que)逐渐不尽如人意，到2019年为止，一年卖(mai)出的(de)总销售(shou)量不到(dao)310万。相比2018年的销量下降(jiang)了，15.1%。作为(wei)通用汽车在华业务最大亮点的凯迪拉克销量环比下(xia)滑(hua)6.8%，其(qi)2018年还实现过31.8%的增长。这背(bei)后，凯迪拉(la)克(ke)的营销策略引起了消(xiao)费者广泛争议。在整体车(che)市(shi)增长到头(tou)而豪华车(che)市(shi)场继(ji)续增长的情况下，凯迪拉(la)克(ke)需要尽快调整其营销策略以继(ji)续实现销量突破。南京企(qi)业管理(li)咨询的江(jiang)苏管理咨(zi)询(xun)公(gong)司(si)的专家(jia)指出本(ben)研究将以(yi)凯迪(di)拉克CT5为(wei)研(yan)究对(dui)(dui)象(xiang)，通过对(dui)(dui)其(qi)内(nei)外部(bu)营销环境(jing)分析，总结凯迪(di)拉克CT5现存营销问题，并从产(chan)品、价格、渠道、促销四个方面提出营销策略优化(hua)建议。因此，江苏管(guan)理咨询公司(si)的研究(jiu)目(mu)的在于：（1）分(fen)析4P营销策略组合(he)理论(lun)对于豪华汽车行业进一步(bu)发展的重要性。（2）通过对凯迪拉克CT5营销环境(jing)以及(ji)目标消费者的分析，从4P营销组(zu)合(he)理论角度出发，针对其在(zai)(zai)营销方面存在(zai)(zai)的(de)问题提出合(he)理建议。（3）提高凯迪拉(la)克(ke)CT5知名(ming)度，提升该车系市场占有率，拓宽销售渠道。