江苏企业(ye)管(guan)理咨询(xun)的江(jiang)苏管(guan)理咨询公(gong)司的专家指(zhi)出二手车市(shi)场潜力(li)巨大(da)。据中国汽(qi)车流(liu)通协会(hui)数(shu)据显示，2019年全国(guo)二手车累计交易量为1492.28万辆(liang)，同比增(zeng)长7.96%。分月度来看，全年在全国范围内二(er)手车交(jiao)易量(liang)最高(gao)的是(shi)十二(er)月份，该月销售量(liang)达到了168.64万辆，由于市场潜(qian)力(li)巨大(da)，因此众多豪华(hua)品牌(pai)的车(che)型也开(kai)始布局二(er)手车(che)市场业(ye)务(wu)，迅速抢占二(er)手车(che)市场的份额。中美贸易摩(mo)擦影(ying)响美国品牌(pai)在华(hua)影(ying)响力(li)。2018年3月中美发起的贸易摩(mo)擦已持续2年时间，短期内难以缓和，将(jiang)对中美贸易(yi)产生持续性(xing)影响。江苏管理咨询的江苏管理咨询公司的(de)专家指(zhi)出目前国(guo)内部(bu)分消费者已对(dui)美国(guo)品(pin)牌(pai)产生抵触心(xin)理(li)，凯(kai)迪拉克作为美国(guo)汽车(che)行业(ye)领军企业(ye)将受到一定影响。入(ru)门级豪华汽车(che)市场(chang)竞(jing)争激烈(lie)。2019年，中国豪华车的销(xiao)量进一步突破(po)，BBA等豪(hao)华一线品牌稳居前三，销量冠军为宝马(ma)。这(zhei)三者占(zhan)据(ju)了中国豪(hao)华车市(shi)场70%的市场份额。在2019年，宝马的销(xiao)量为72.23万辆(liang)，奔驰的销量(liang)为(wei)72.21万辆，奥迪总共卖出69万辆(liang)。BBA等(deng)一线豪华(hua)品(pin)牌通过对市场(chang)的(de)一系列分析，推出了更多的(de)入门级产品(pin)，不但有入门级轿车，也有众多的(de)SUV车型。南京企业(ye)管(guan)理咨询的江苏管理咨询公司的专家指出另一方面，二(er)线(xian)品牌竞争激烈，市场格局可能(neng)瞬间发生(sheng)变化，凯迪(di)(di)拉克(ke)、雷克(ke)萨斯、捷(jie)豹路(lu)虎、英菲尼(ni)迪(di)(di)或(huo)将上演末位淘汰赛。在(zai)现阶段展望未来，中国豪华车的一线(xian)品牌依旧是奔驰、宝马、奥迪(di)(di)。新能(neng)源自动(dong)驾驶汽(qi)车产品力显著提升(sheng)，消费者需求增长。以特斯拉为代表的新能(neng)源自动(dong)驾驶汽(qi)车品牌近年来发展迅(xun)速，自动(dong)驾驶技术智能(neng)水(shui)平(ping)随其保有量增长进(jin)一步稳定提高。江苏企业管理咨(zi)询的江苏管(guan)理咨询公司(si)的专家指出根据相关数(shu)据显示，在(zai)2019年，特斯拉销量达(da)到了36.75万辆，在(zai)中国市场，特斯拉的(de)销量(liang)增长迅猛(meng)。与此同时(shi)，特斯拉积极在(zai)上海设(she)置工厂(chang)，进一步降低(di)生产成本。加之中国政府对新能(neng)源汽车行业的(de)扶持，其(qi)入门款价格下探(tan)到30万(wan)元以下，近几年入门价格有望进一(yi)步(bu)下探到(dao)25万元以(yi)下。南京企业管理咨询的(de)江(jiang)苏管理咨询公(gong)司的(de)专家指(zhi)出此外，特斯拉在(zai)华建厂(chang)加(jia)速(su)国内(nei)新(xin)能(neng)源汽(qi)车供应链(lian)完善，以宁德时(shi)代(dai)为代(dai)表(biao)的(de)供应链(lian)企业正(zheng)在(zai)加(jia)速(su)扩张，新(xin)能(neng)源汽(qi)车技术的(de)飞(fei)速(su)发(fa)展(zhan)(zhan)正(zheng)在(zai)对传统豪华品牌(pai)构成(cheng)威胁。人(ren)工(gong)(gong)成(cheng)本增加(jia)。我国老龄化问题也随着(zhe)经济(ji)社会的(de)不断发(fa)展(zhan)(zhan)而凸显出来，之前(qian)的(de)人(ren)口红利(li)也随之消失。与此同时(shi)，制(zhi)造业人(ren)工(gong)(gong)成(cheng)本持(chi)续上涨，我国制(zhi)造业人(ren)员年(nian)平均工(gong)(gong)资从2000年的8750元增长至2019年(nian)的54338元，为应对(dui)人口(kou)红利的消失、劳(lao)动力成本(ben)的上升，许多企业(ye)的增长模式也将从(cong)劳(lao)动力密(mi)(mi)(mi)集型(xing)转向资本(ben)密(mi)(mi)(mi)集型(xing)和技术密(mi)(mi)(mi)集型(xing)。